Toepassing van koolstofvezelversterkte thermoplastische composieten in auto's
Koolstofvezelversterkte thermoplastische composiet (CFRTP)
Geavanceerde met koolstofvezels versterkte kunststoffen en thermoplastische composieten zijn de laatste jaren een van de snelstgroeiende, hoogtechnologische geavanceerde technologieën op het gebied van internationale composietmaterialen. Zowel binnenlandse als buitenlandse wetenschappelijke onderzoeksafdelingen en materiële bedrijven hebben zwaar geïnvesteerd in menselijke hulpbronnen om te kunnen concurreren op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en toepassing. Een krachtig, groen en nieuw materiaal.
1000W koolstofvezel versterkt thermoplastisch composiet (CFRTP) windblad
Selectie van grondstoffen zoals koolstofvezel (CF), thermoplastische harsbases (plastics) en additieven, types, verhoudingen, verwerkingsmethoden, inhoud en het aantal en de manier van koolstofvezel (monofilament en geweven) laminaten voor multicomponent, meerfasig, multi -schaal macroscopische en (sub) microscopische samengestelde vormingsprocessen (fysische en chemische processen) produceren CFRTP nieuwe materialen met complexe structuren en eigenschappen, en kunnen de composietstructuur en vooraf bepaalde eigenschappen op basis van productvereisten intelligentiseren. Geautomatiseerd, uiterst efficiënt ontwerp en precisieproductie maken koolstofvezelcomposietmaterialen mogelijk om verschillende fysieke, chemische, mechanische en speciale functies te bereiken, resulterend in een breed scala aan ontwerpvrijheid, maatstabiliteit en lage mate van kromtrekken voor een verscheidenheid aan CFRTP-samengestelde producten. , Anti-vermoeidheid, anti-aging, kruipweerstand en andere belangrijke voordelen. CFRTP kan gedeeltelijk dure technische kunststoffen en CFRP-materiaalproducten vervangen en kan ook gedeeltelijk lichte metalen materialen (zoals aluminium-magnesiumlegeringen) gedeeltelijk vervangen.
CFRTP heeft de volgende kenmerken: lage dichtheid (1,10-1,60 g / cm3), hoge sterkte, goede slagvastheid, goede weerstand tegen vermoeiing, recyclebaar gebruik, snelle verwerking en lage vervaardigingskosten.
LED-scherm met koolstofvezel versterkte thermoplastische composiet (CFRTP) enkele module beugel
Er zijn drie hoofdtypen: (1) Short-cut koolstofvezel (SCF) versterkt CFRTP; (2) versterkte CFRTP met lange koolstofvezel (LCF); (3) Continu koolstofvezel (CCF) versterkte CFRTP, inclusief unidirectionele met koolstofvezel versterkte thermoplasten Prepreg met CFRTP, koolstofvezel meerfasig, meerhoekig gevlochten (doek) versterkt CFRTP. Verschillende typen CFRTP hebben verschillende mechanische mechanische eigenschappen en functionele kenmerken en zijn ontwikkeld en toegepast op verschillende vormen van producten en producten in verschillende gebieden en industrieën.
Elektrisch voertuig koolstofvezel versterkte thermoplastische composiet (CFRTP) spatbordonderdelen (injectieonderdelen)
Geavanceerde koolstofvezelcomposietmaterialen (inclusief CFRP en CFRTP) brengen uitstekende voordelen voor de automobiel- en onderdelenindustrie en kunnen worden uitgedrukt in:
(1) Lichtgewicht: de meest directe impact van de vermindering van het voertuiggewicht is de verbetering van de energiebesparing, acceleratie en remprestaties. Het voertuiggewicht wordt met 10% verminderd, het brandstofverbruik wordt met 6 tot 8% verminderd, de emissies worden met 5 tot 6% verminderd, de acceleratie bij 0-100 km / h wordt met 8 tot 10% verhoogd en de remafstand wordt met 2 ingekort tot 7m.
(2) Veiligheid: door de gewichtsvermindering van de carrosserie kan het zwaartepunt van het voertuig omlaag gaan, de stuurstabiliteit van het voertuig verbeteren en de werking van het voertuig veiliger en stabieler zijn, met een uitstekende energieabsorptie en het absorptievermogen van botsingsenergie is staal zes. Tot zeven keer drie tot vier keer aluminium, wat de veiligheid van de auto verder garandeert.
(3) Comfort: met een hogere trillingsdemping heeft de lichtlegering 9 seconden nodig om de trilling te stoppen en 2 seconden om te stoppen. De bijdrage aan de verbetering van de NVH (geluid, trillingen en geluidruwheid) van het voertuig is ook erg groot. Sterk verbeteren van het comfort van de auto.
(4) Betrouwbaarheid: met hogere vermoeiingssterkte, is de moeheid sterkte van staal en aluminium 30-50% van de treksterkte, tot 70-80%, en de moeheidsbetrouwbaarheid van het materiaal wordt zeer verbeterd.
(5) Boost het lichaamsontwikkelingsniveau: Designability is sterker dan metaal, dus het is gemakkelijker om 'platform, modularisatie en integratie' van lichaamsontwikkeling te ontwikkelen. Hybride carrosseriestructuren van carrosserie en metalen platforms Voor traditionele carrosseriestructuren voor auto's is het mogelijk om het aantal onderdelen sterk te verminderen, investering in gereedschappen te verminderen en de ontwikkelingscyclus te verkorten. Vooral voor nieuwe auto-energiebedrijven kan het lichaam niet alleen investeringen in stempelen, lasproductielijnen, matrijzen en armaturen besparen, de verhouding van vaste activa tot activa verminderen, de asset-allocatiestructuur van ondernemingen optimaliseren, maar ook meer invloed hebben op marktbevordering. .
Kijkend naar de toepassing van Mercedes-Benz, BMW, Audi en andere high-end automotive bedrijven in de productlijn, kan worden verwacht dat de toepassing van nieuwe CFRTP-materialen in auto's zeker de toekomstige richting van ontwikkeling zal worden.
