De ontwikkelingstrend van automobielmaterialen, hoofdzakelijk: lage geur, milieuhergebruik eenvoudig, maar minimaliseert ook de soorten materialen. Lange glasvezelversterkte PP is juist vanwege de bovengenoemde voordelen, de geleidelijke vervanging van kort glasvezelversterkt nylon in de auto. Vandaag begrijpen we de lange glasvezelversterkte polypropyleen materiaalontwikkeling van de moeilijkheid en focus;
Lange glasvezelversterkte polypropyleenmaterialen in het onderzoek en de toepassing van auto-onderdelen, is de laatste jaren een van de hot spots. Lang glasvezelversterkt polypropyleen plastic verwijst naar de lengte van 10 tot 25 mm in glasvezel gemodificeerd polypropyleen composietmateriaal, na het spuitgieten tot een driedimensionale structuur, het Engelse lange glasvezelpolypropyleen , afgekort als LGFPP. Er is ook veel informatie in binnen- en buitenland zullen langvezelversterkte thermoplasten aangeduid als LFT, afkorting van lange vezels thermoplast versterken. Van de materiële definitie behoort LGFPP tot LFT.
Afbeelding: lange glasvezel met het einde van de glasvezellengtevergelijking
Materiële kenmerken
De microstructuur bepaalt de macroprestaties, dus 10 - 25 mm lang glasversterkt plastic (afgekort als LGFPP) heeft een hogere sterkte, stijfheid, taaiheid, lage kromming en andere voordelen. Bovendien vertoont lang glasvezelversterkt polypropyleen geen significante kruip, zelfs bij verhoogde temperaturen van 100 ° C en biedt het een betere kruipvastheid dan met kort glas versterkt polypropyleen.
Bij de afgewerkte injectie kruisen lange glasvezels een driedimensionale netwerkstructuur, zelfs als het substraat van polypropyleen brandt, vormt het lange glasvezelnetwerk nog steeds een bepaalde mate van sterkte van het glasvezelskelet en worden korte glasvezels na verbranding in het algemeen geen skelet van sterktevezels. De reden hiervoor is voornamelijk omdat de verhouding van de lengte tot diameter van de versterkende vezels het versterkende effect bepaalt. De kritische lengte = L / D, waarbij de vulstof een kritische lengte tot diameterverhouding van minder dan 100 en korte glasvezels heeft, heeft geen versterkend effect en de kritische lengte tot diameterverhouding is minder dan 100 Glasvezel speelt een versterkende rol.
In vergelijking met metaal en thermohardende composieten hebben lange glasvezelplastics een lage dichtheid en verminderen het gewicht van dezelfde onderdelen met 20 tot 50%. Lange GF-kunststoffen bieden ontwerpers een grotere ontwerpflexibiliteit, zoals de mogelijkheid om complex gevormde onderdelen te vormen. Het aantal geïntegreerde componenten dat moet worden gebruikt, waardoor schimmelkosten worden bespaard (meestal kost een lange kunststof spuitgietmatrijs ongeveer 20% van de kosten voor het stansen met metaal) , verminderen energieverbruik (lang glasvezel plastic productie energieverbruik is slechts 60 ~ 80%, 35 ~ 50% van aluminium producten), vereenvoudiging van het assemblageproces.
Op basis van de toepassingsvoordelen van lange glasvezelmaterialen, wordt het steeds meer gebruikt in automobieltoepassingen. We hebben meer en meer van de volgende componenten gezien die gebruik maken van lang glasvezelversterkt polypropyleen, langvezelversterkt polypropyleen Wordt gebruikt voor het dashboard van het autodashboard, accuklem, front-endmodule, vermogensregelkast, stoelsteun, reserve placenta, spatbord, chassis afdekking, geluidscherm, achterdeurkozijn.
Materiële ontwikkelingsmoeilijkheden en focus
(1) Het concept van EVI (Early Vehicle Involvement): leveranciers van leveranciers van materialenleveranciers, betrokken bij het nieuwe modelproject tijdens de conceptuele ontwikkelingsfase, volledig inzicht in de OEM-behoeften aan materialen om de prestatie-veranderende producten en diensten te verbeteren; Als alleen het benchmark-car-materiaal als materiaalkeuzebasis, dan hebben de automarkt en de benchmark-auto een kloof van ongeveer 5 jaar met materiaalkeuze.
(2) Kostenanalyse: als alleen naar de kosten van grondstoffen wordt gekeken, is de prijs per kilogram plastic hoger dan die van metalen materialen. De investering in matrijskosten is echter relatief laag. De kunststof spuitgietmatrijzen zijn slechts 50% van de stalen matrijsdelen. Stalen mal 30 ~ 40%; Geïntegreerde randapparatuur, modulaire voeding, u kunt de kosten van de hostplant verder besparen, montagetools reduceren en ruimte besparen.
(3) andere aspecten: veranderingen in de soorten materialen die worden gebruikt in de onderdelen, materialen krimp veranderingen moeten nieuwe vormen ontwikkelen; tegelijkertijd voor lange speciale glasmaterialen, de noodzaak om anders te gebruiken dan conventionele spuitgietmachines en andere verwerkingsapparatuur. Hoewel, als een gekocht onderdeel van de meeste van de technische aanpak door een leverancier te ondernemen, maar in de OEM moet een lang glasvezel materiaal industrialisatie proces van verschillende technische problemen in de reactie doen.
