Tesla's Shanghai Super Factory staat op het punt in productie te worden genomen. Het leveringsvolume van Weilai overtreft de verwachtingen en blijft geld verliezen. Evergrande New Energy heeft een grootschalige "rekrutering", de oude klanten van Xiaopeng Auto hebben hun rechten verdedigd en FF-oprichter Jia Yueting heeft in de VS een aanvraag ingediend voor een persoonlijke faillissementsherstructurering ... Nieuwe energie is een ventilator geworden voor twee of drie jaar, en de nieuwe kracht van het bouwen van een auto "je zingt me om te debuteren" is erg levendig. Tegelijkertijd hebben Volkswagen, General Motors, Toyota en andere traditionele autofabrikanten nieuwe energievelden ingezet en zich gericht op deze opkomende markt.
Als 's werelds grootste nieuwe energiemarkt is China's eigendom van nieuwe energievoertuigen in 2018 bijna 2,92 miljoen, goed voor ongeveer de helft van het wereldtotaal en blijven productie en verkoop de eerste in de wereld. De snelle ontwikkeling van de nieuwe energie-industrie weerspiegelt het belang dat mensen hechten aan groen en koolstofarm reizen, maar de tekortkomingen van de korte batterijduur en het lage aantal kilometers hebben ook de ontwikkeling belemmerd. Voor nieuwe energievoertuigen betekent de vermindering van het gewicht een vergroting van het vaarbereik. Studies hebben aangetoond dat als de kwaliteit van puur elektrische voertuigen met 10 kg wordt verminderd, het rijbereik met 2,5 km kan worden vergroot. Of het nu gaat om het verminderen van het brandstofverbruik van traditionele voertuigen met verbrandingsmotor of om het aantal kilometers van nieuwe energievoertuigen te verhogen, het verminderen van het gewicht van het hele voertuig is de ontwikkelingsrichting van de auto-industrie.
Lichtgewichttechnologie zal steeds belangrijker worden bij het ontwerp van nieuwe energievoertuigen. Voor niet-metalen materialen omvatten de relatief volwassen lichtgewichttechnologieën die momenteel worden gebruikt, dunwandige producten (zoals deurpanelen, bumpers, enz.), Met kunststof gesubstitueerd staal (zoals achterkleppen voor auto's, front-end modules) en lage dichtheid materialen. Van de plastic varianten voor voertuigen nemen polypropyleen (PP) materialen het grootste deel in beslag en het aandeel gebruikte kunststoffen is goed voor ongeveer 40%. Bovendien worden koolstofvezelcomposietmaterialen en vlamvertragende materialen steeds vaker gebruikt op het gebied van nieuwe energievoertuigen. I
