De belangrijkste factor die de brede toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen beperkt, is dat de productie- en verwerkingstechnologie niet volwassen genoeg is, de kosten voor toepassing en onderzoek en ontwikkeling hoog zijn en dat de betrokken afdelingen bepaalde langetermijnontwikkelingsplannen missen. Zo werden magnesiumlegeringen in de jaren negentig in die tijd alleen als potentieel automa- tisch materiaal gebruikt vanwege hun prijs en technische knelpunten. Toen grootschalige ontwikkeling en toepassing van magnesiumlegeringen echter het overaanbod van magnesiumlegeringen veroorzaakte, hebben de auto's in China de industrie zich niet vooruit ontwikkeld en toegepast, wat ver achterblijft bij het niveau van buitenlandse automobielmaterialen. De asymmetrie van productie en toepassing heeft ook de ontwikkeling van de twee industrieën beperkt. Koolstofvezelcomposieten staan nu voor dezelfde situatie. In dit opzicht is het noodzakelijk te begrijpen dat koolstofvezelcomposietmaterialen nu schaars zijn en hun absolute superioriteit dwingt fabrikanten om ze op de lange termijn te beschouwen. Daartoe moeten we de ontwikkeling van dit veld versnellen, overeenkomstige materiële onderzoeks- en ontwikkelingsplannen ontwikkelen en beginnen met de ontwikkeling van toepassingen van koolstofvezelmaterialen in elektrische voertuigen om de vermarkting van zuiver elektrische voertuigen te bevorderen.
Elektrische voertuigen, in het bijzonder zuiver elektrische voertuigen, zijn meer urgentie voor lichtgewichten dan conventionele interne verbrandingsmotoren. De gewichtsvermindering van het hele voertuig kan het gewicht van de carrosserie als een doorbraak verminderen. Studies tot nu toe hebben aangetoond dat koolstofvezelcomposieten de meest ideale lichtgewicht materialen voor het lichaam zijn. Het gebruik van koolstofvezelcarrosserieën in zuiver elektrische voertuigen kan het probleem van onvoldoende vermogen van huidige stroomaccu's tot op zekere hoogte compenseren. De vraag is nu hoe deze technische oplossing moet worden geïmplementeerd. Wij zijn van mening dat fabrikanten van elektrische voertuigen een eengemaakte alliantie voor productinnovatie met fabrikanten van koolstofvezelcomposietmaterialen moeten vormen, gezamenlijk technologische onderzoeks- en ontwikkelingskosten en marktrisico's moeten aangaan en een gemeenschap van belangen moeten vormen. We hebben alle reden om te geloven dat naarmate koolstofvezelcomposietprocessen en -toepassingen volwassener worden, de productiekosten zullen afnemen. Tegen die tijd zal het effect van koolstofvezelcomposieten duidelijk zijn, en het tijdperk van lichtgewichten van elektrische voertuigen zal niet ver weg zijn.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Focus op (LFT-G, LFRT) R & D en productie: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lange glasvezel & koolstofvezel continue infiltratie thermoplastische composietversterking serie engineering plastics
Als je meer informatie nodig hebt, neem dan gerust contact met me op.
Mike Lee
E-mail: sale02@lfrtplastic.com
Mobiele telefoon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Website: www.lfrt-plastic.com
Toevoegen: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
