TDI (tolueen diisocyanaat) is een van de meest gebruikte polyisocyanaten en polyisocyanaten zijn polyurethaan (PU) materialen en belangrijke basismaterialen. Een veelgebruikte TDI in de polyurethaanindustrie is een mengsel van twee isomeren van 2,4-tolueendiisocyanaat en 2,6-tolueendiisocyanaat. Momenteel zijn er wereldwijd 16 TDI-leveranciers. In het globale landschap is TDI nog steeds een sterk gemonopoliseerde industrie. BASF en Covestro zijn reuzen in TDI, die 58% van de wereldwijde productiecapaciteit voor hun rekening nemen, en hun productiecapaciteit is voornamelijk geconcentreerd in Azië en Europa.
Na de herlancering van de TDI-fabriek in BASF's Ludwigshafen, Duitsland, zal de markt verschuiven van aanhoudende aanbodspanningen naar overcapaciteit en lagere operationele tarieven, en kunnen de wereldprijzen verder dalen.
De fabriek van 300.000 ton zou oorspronkelijk in 2016 van start gaan, maar vanwege een reeks technische problemen is deze tot nu toe alleen volledig opnieuw opgestart.
De wereldwijde TDI-markt was afhankelijk van de start van de fabriek, plus de jaarlijkse capaciteit van Sadara van 200.000 ton om vraag en aanbod in evenwicht te brengen na de sluiting van andere faciliteiten in 2014-16.
Het besturen van BASF en Sadara werd echter uitgesteld en een reeks andere shutdowns en overmacht veroorzaakten grotere spanningen op de markt, resulterend in hoge TDI-prijzen en een breder prijsverschil tussen grondstoffen en tolueen. Vanaf juni beginnen de prijzen te dalen omdat BASF naar verwachting opnieuw zal opstarten.
Naar verluidt is de BASF-fabriek verantwoordelijk voor ongeveer 10% van de wereldwijde TDI-capaciteit van ongeveer 3 miljoen ton per jaar.
De stijgende prijs van TDI werd veroorzaakt door een groot aantal parkeerplaatsen en overmacht, vooral in het Midden-Oosten. Het TDI-aanbod werd ook beperkt door de parkeerplaatsen van de fabriek in 2014-16. De situatie is niet verbeterd, omdat de fabrieken in BASF en Sadara nog niet zijn gestart. Als de lading van BASF stijgt tot 80% of meer en de verkoop 2-3 maanden duurt, zullen de prijzen in Europa en het Midden-Oosten neerwaartse druk ondervinden. Als de fabriek van Sadara een grote productie heeft, zal dit een impact hebben op de markt in het Midden-Oosten.
Als nieuwe capaciteit in productie gaat en andere parkeerplaatsen ten einde lopen. Vóór 2022 zal naar verwachting geen nieuwe TDI-capaciteit toenemen, en tegen 2021 zal een toenemende vraag de exploitatiesnelheid verhogen.
De TDI-markt is zeer stabiel en de top vijf van producenten beheersen meer dan 70% van de markt. BASF en zijn collega's, Covestro, zijn de twee grootste producenten ter wereld.
Afgelopen vrijdag zei de CEO van BASF, Martin Brudemuller: "TDI heeft de afgelopen anderhalf jaar een speciale situatie gezien en zal nu terugkeren naar normaal. We hebben een groot aanbod over de hele wereld, natuurlijk moeten we ons handelsvolume aanpassen. ."
Hans-Ulrich Engel, chief financial officer van het bedrijf, voegde hieraan toe: "De isocyanaatactiviteiten moeten genormaliseerd worden, maar de cyclus is langer dan verwacht, maar we zien ... Aziatische TDI (marge) kan de volgende maand zijn. Zal normaliseren. "
Met een wereldwijd marktaandeel van 30% heeft Covestro een winst van US $ 500 miljoen behaald dankzij de extreem krappe TDI-markt in 2017.
Dit zal naar verwachting doorgaan totdat BASF de markt gaat normaliseren.
Op 26 juli kondigde Covestro zijn groei aan in het tweede kwartaal van dit jaar. Hoewel er tekenen zijn dat de hoge prijs van sommige polyurethaanproducten begint te normaliseren, heeft het bedrijf zijn prestatieprognose voor 2018 verhoogd tot boven 2017.
Covestro zei: "Er zijn aanwijzingen dat de marktprijs in sommige productgebieden normaliseert, met name de TDI-voorloper van zacht schuim."
Sinds 2017 hebben de hoge TDI- en MDI-marges de EBITDA voor dat jaar met 70,6% tot 3,4 miljard euro verhoogd. Van de prestaties van de eerste zes maanden van 2018 zei Covestro dat dit jaar mogelijk hoger zal zijn dan vorig jaar.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Focus op (LFT-G, LFRT) R & D en productie: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK lange glasvezel & koolstofvezel continue infiltratie thermoplastische composiet versterking serie engineering plastics. Het kan worden gebruikt in de ruimtevaart, automotive, medische apparatuur, sportuitrusting, huishoudelijke apparaten en andere lichtgewicht en kosteneffectieve semi-structurele onderdelen waarvoor hoogwaardige markten vereist zijn.
Als je meer informatie nodig hebt, neem dan gerust contact met me op.
Mike Lee
E-mail: sale02@lfrtplastic.com
Mobiele telefoon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Website: www.lfrt-plastic.com
Toevoegen: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
