LFT-G Kenmerken van koolstofvezelcomposietonderdelen
Ten eerste is de kwaliteit licht en sterk
De dichtheid van koolstofvezelversterkte composietmaterialen op harsbasis die gewoonlijk in auto's worden gebruikt, is 1,5-2,0 g / cm3, wat slechts 1/4 tot 1/5 van gewoon koolstofstaal is, dat ongeveer 1/3 lichter is dan aluminiumlegering, en de mechanische eigenschappen van koolstofvezel composietmaterialen. Het is superieur aan metalen materialen, de treksterkte is 3 tot 4 keer hoger dan staal, de stijfheid is 2 tot 3 keer hoger dan die van staal, de weerstand tegen vermoeidheid is 2 keer hoger dan staal, het gewicht is 3 tot 4 keer lichter dan staal, en de thermische uitzettingscoëfficiënt is 4 tot 5 keer.
Indien berekend volgens de specifieke sterkte, overtreft het koolstofvezelcomposietmateriaal het koolstofstaal aanzienlijk en kan bepaalde speciale gelegeerde staalsoorten overschrijden, dus het heeft een hogere specifieke sterkte. Het gebruik van koolstofvezelmaterialen, terwijl de kwaliteit van het lichaam wordt verminderd, kan de vermogensvraag ook kleiner maken en vervolgens een kleinere aandrijfmotor en ophanging gebruiken om het impactrisico te verminderen door de kinetische energie te verminderen. Dit spiraalvormige resultaat zal de kwaliteit van het lichaam verder verminderen. . Daarom heeft het vervangen van de originele stalen onderdelen door koolstofvezelmaterialen een licht gewichtseffect.
Ten tweede is het ontwerp goed
Koolstofvezelcomposieten zijn zeer configureerbaar en kunnen flexibel worden ontworpen voor verschillende toepassingen. Afhankelijk van de structurele belasting van het product, kunnen anisotrope en verschillende dikteproducten worden gemaakt door de structuur en opstelling van de vezels aan te passen, en de sandwichstructuur kan worden aangebracht om de algehele stijfheid van de component te verbeteren om een optimaal lichtgewicht ontwerp te bereiken.
De koolstofvezel is gerangschikt volgens de richting van de kracht, en de anisotropie van de sterkte van het composietmateriaal kan volledig worden benut om het materiaal te sparen en het gewicht te verminderen. Vanwege de isotropie van metalen materialen zal er een probleem van overmatige sterkte in de andere richting zijn na het voldoen aan de technische vereisten van de maximale krachtrichting.
Voor producten met corrosiebestendigheidseisen kunnen basishars en verstevigingsmaterialen met goede corrosieweerstand worden geselecteerd voor ontwerp en andere prestatievereisten, zoals diëlektrische eigenschappen en hittebestendigheid, kunnen worden vervuld door geschikte grondstoffen te selecteren. . Om een acceptabele productkost te bereiken, kan bovendien goedkope materiaalvervanging, zoals verschillende vezelgemonteerde lay-ups, worden gebruikt om te voldoen aan materiaalprestatiespecificaties terwijl tegelijkertijd materiaalkosten worden bespaard.
