LFT-G Lang glasvezelversterkt kunststof, lichtgewicht toekomst
Lang glasvezelversterkt kunststof is een uitstekend lichtgewicht composietmateriaal dat gemakkelijker op grote schaal kan worden aangebracht dan composietmateriaal uit koolstofvezels. Momenteel wordt het veel gebruikt bij de productie van auto-onderdelen en componenten in de internationale markt met een marktschaal van 100 miljard. De belangrijkste factoren die de binnenlandse promotie ervan beperken, zijn dat het productieproces niet hoog is en dat het stroomafwaartse inzicht niet diep is. Dit jaar is verbeterd en gerelateerde producten hebben tekenen van een groot volume laten zien en investeringskansen zijn al naar voren gekomen. Diepte science fiberglas versterkt plastic, met het oog op gezamenlijk kijken uit naar een lichtgewicht toekomst.
De belangrijkste punten
1. De voordelen van lange met glasvezel versterkte kunststoffen zijn aanzienlijk, en ze hebben een belangrijke waarde in het lichte veld van de automobielindustrie.
Het gebruik van lange glasvezelversterkte kunststoffen voor lichtgewicht voertuigen heeft drie belangrijke voordelen:
(1) Lichtgewicht, zeer krachtig, aanzienlijk effect van gewichtsvermindering;
(2) Geschikt voor modulair ontwerp, vermindering van het aantal onderdelen en processen en verbetering van de efficiëntie van de assemblage;
(3) aanzienlijk verminderen van de kosten van schimmels en investeringen in vaste activa, zuiniger.
Op basis van bovenstaande factoren is lang glasvezelversterkt kunststof een essentiële keuze voor lichtgewicht auto's.
2. Lange glasvezel versterkte kunststoffen worden hoofdzakelijk verdeeld in thermohardende materialen weergegeven door SMC en thermoplastische materialen voorgesteld door LFT.
Het gebruik van SMC in plaats van staal kan het gewicht met meer dan 35% verminderen. Als de verwerkingstechnologie een klasse A-oppervlak bereikt, kan deze worden gebruikt voor buitenonderdelen van auto's. Op dit moment wordt SMC op grote schaal gebruikt in de Europese en Amerikaanse markten voor de productie van componenten zoals buitenpanelen van schaal en constructiedelen. Vanwege de achterlijkheid van oppervlaktebehandelingstechnologie in China, wordt het echter voornamelijk gebruikt om niet-uitwendige componenten te produceren.
LFT-materiaal is minder dicht dan SMC, sneller te vormen, recyclebaar en snelgroeiend in de auto-industrie. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het vervaardigen van auto-onderdelen zoals front-end modulekaders, instrumentenpanelen en batterijlades.
3. LFT is het belangrijkste punt geworden in de ontwikkeling van de wereldwijde industrie van composietmaterialen. China's lange glasvezelversterkte kunststoffen zijn veelbelovend.
Op de Europese markt overschreed de groei van de LFT-productie van thermoplastische verbindingen het totale aantal van de industrie en was daarmee het belangrijkste bijdragepunt voor de groei van de glasvezelversterkte kunststofindustrie. De toename was voornamelijk afkomstig van de stroomafwaartse automobielindustrie.
De lichtgewicht materialen van de volgende generatie, gericht op LFT-thermoplastische composieten, en zullen zich richten op de toepassing van het LFT-G-productieproces;
Thermoplastische composieten op de Chinese markt behielden een hoge groei en droegen 77% bij aan de groei van de industrie; en met de succesvolle promotie van LFT-G-technologie en A-klasse SMC-materialen op het oppervlak zal de toepassing van China's lang glasvezelversterkte kunststoffen naar verwachting verder worden verbeterd.
4. De lange met glasvezel versterkte kunststoffen zullen slechts 100 miljard overschrijden in de schaal van de auto- en constructiemarkt, met onbeperkte mogelijkheden.
De gemiddelde hoeveelheid plastic die in ontwikkelde landen wordt gebruikt, is 12% van het gewicht van het voertuig en zal naar verwachting in 2020 bijna 30% bedragen. China's auto-plasticverbruik vertegenwoordigde slechts 7,3%, vergeleken met de ontwikkelde landen is er veel ruimte voor ontwikkeling, zal naar verwachting 20% bereiken in 2020, wanneer de marktruimte 231 miljard yuan kan bereiken. Bovendien zal de snelle ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen ook meer vraag naar licht met zich meebrengen.
De bekisting van glasvezelversterkt kunststof is gebruikt in de woningbouwmarkt en heeft zich uitgebreid naar de openbare bouwmarkt, zoals spoortransport en pijpgalerij.
