Een aantal factoren moet worden overwogen bij het selecteren van automobielmaterialen, zoals mechanische eigenschappen, lichtgewicht, materiaalstabiliteit, materiaalontwerpen en verwerkbaarheid. Elke factor heeft een aanzienlijke impact op het ontwerp, de productie, de verkoop en het gebruik van de auto. In de afgelopen jaren is Carbon Fibre Reinforced Polymers (CFRP) een nieuw automa- tisch materiaal geworden met zijn unieke prestatiekenmerken. Met koolstofvezel versterkte polymeermatrixcomposieten hebben de volgende voordelen ten opzichte van andere automobielmaterialen.
1. Uitstekende mechanische eigenschappen
Het met koolstofvezel versterkte harsmatrixsamenstelling (CFRP) heeft een dichtheid van 1,5 tot 2 g / cm3, wat slechts 1/4 tot 1/5 van gewoon koolstofstaal is, en is ongeveer 1/3 lichter dan aluminiumlegering, maar koolstofvezel composietmateriaal De uitgebreide mechanische eigenschappen zijn aanzienlijk beter dan die van metalen materialen, en de treksterkte is 3 tot 4 maal die van staal. De vermoeiingssterkte van staal en aluminium is 30% tot 50% van de treksterkte, terwijl CFRP 70% tot 80% kan bereiken. Tegelijkertijd heeft CFRP ook betere trillingsdempende eigenschappen dan licht metaal. Lichte legering heeft bijvoorbeeld 9 s nodig om trillingen te stoppen. Het koolstofvezelcomposietmateriaal kan gedurende 2 seconden worden gestopt en de specifieke sterkte en specifieke modulus zijn hoog.
2. Ontwerpbaar
Het koolstofvezelcomposietmateriaal heeft een sterke ontwerpbaarheid en kan het basismateriaal redelijk selecteren op basis van de prestatie-eis, de opstelling van de vezels en de structurele vorm van het composietmateriaal ontwerpen en het product flexibel ontwerpen. Door bijvoorbeeld de koolstofvezels in de richting van de kracht te plaatsen, kan de anisotropie van de sterkte van het composietmateriaal volledig worden benut, waardoor het doel wordt bereikt van het besparen van materialen en het verminderen van de kwaliteit. Voor producten die corrosieweerstand vereisen, kan een basismateriaal met goede corrosiebestendigheid worden geselecteerd voor ontwerp.
3. Kan geïntegreerde productie bereiken
Modulariteit en integratie zijn ook een ontwikkelingstrend van de automobielstructuur. Composietmaterialen kunnen tijdens het vormen gemakkelijk gebogen oppervlakken van verschillende vormen vormen, waardoor de geïntegreerde productie van auto-onderdelen mogelijk is. Geïntegreerde vorming kan niet alleen het aantal onderdelen en het aantal vormen verminderen, het aantal onderdelen en andere processen verminderen, maar ook de productiecyclus aanzienlijk verkorten. Als de front-endmodule van de auto bijvoorbeeld is gemaakt van koolstofvezelcomposietmateriaal, kan deze een integraal geïntegreerd vormstuk realiseren, waarbij plaatselijke spanningsconcentratie wordt vermeden die wordt veroorzaakt door daaropvolgend kleermakerslassen en daaropvolgende verwerking van metalen onderdelen, en het verkleinen van automobieldelen terwijl productprecisie wordt gegarandeerd en het verbeteren van de prestaties. Kwaliteit, verlaging van productiekosten.
4. Energie-absorptie en slagvastheid
Het met koolstofvezel versterkte harsmatrixsamenstelling (CFRP) heeft een zekere visco-elasticiteit en er is een geringe lokale relatieve beweging tussen de koolstofvezel en de matrix, die grensvlakfrictie kan genereren. Onder de synergie van visco-elasticiteit en grensvlakfrictie hebben CFRP-onderdelen een betere energieabsorptie en slagvastheid. Aan de andere kant breekt de speciaal geweven koolstofvezel composiet botsingsenergie absorberende structuur in kleinere fragmenten bij een botsing met hoge snelheid, absorbeert een grote hoeveelheid impactenergie, en zijn energieabsorptiecapaciteit is 4 tot 5 keer hoger dan die van metalen materialen, die het voertuig effectief kan verbeteren. Beveiliging om de veiligheid van leden te beschermen.
5. Goede corrosieweerstand
Het met koolstofvezel versterkte polymeermatrix-composietmateriaal bestaat hoofdzakelijk uit koolstofvezelkabel en harsmateriaal en heeft een uitstekende zuur- en alkalibestendigheid. De auto-onderdelen die hiermee worden vervaardigd, hebben geen anticorrosiebehandeling op het oppervlak nodig, en hebben een goede weersbestendigheid en verouderingsbestendigheid, en de levensduur is over het algemeen 2 tot 3 maal die van staal.
6. Hoge temperatuurprestaties
De koolstofvezel heeft een zeer stabiele prestatie onder 400 ° C en verandert niet veel bij 1 000 ° C.
7. Goede antivermoeidheidsprestaties
Het met koolstofvezels versterkte materiaal belemmert de scheurgroei door vermoeiing van de vezel en de weerstand tegen vermoeiing kan 70% tot 80% bedragen. De structuur van de koolstofvezel is stabiel en de sterkte van het composietmateriaal na de cyclustest van stressvermoeidheid is miljoenen keren. Er is nog steeds 60%, terwijl staal en aluminium respectievelijk 40% en 30% zijn en FRP slechts 20% tot 25%. Daarom is de vermoeidheidsbestendigheid van koolstofvezelcomposieten geschikt voor een breed scala van toepassingen in de auto-industrie.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD.
Focus op (LFT-G, LFRT) R & D en productie: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA lange glasvezel & koolstofvezel continue infiltratie thermoplastische composietversterking serie engineering plastics
Als je meer informatie nodig hebt, neem dan gerust contact met me op.
Mike Lee
E-mail: sale02@lfrtplastic.com
Mobiele telefoon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Website: www.lfrt-plastic.com
Toevoegen: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China.
