Automotive front-end moduletechnologie
De front-endmodule van een auto is meestal een uit meerdere delen bestaande assemblage die een groot aantal componenten bij elkaar brengt. Automotive-technologie voor de front-endmodule verwijst naar de radiatorbalk, radiator, koplamphouder en andere onderdelen van het modulaire ontwerp van de technologie. Front-endmodules omvatten verlichtingssystemen, motorkoelsystemen, trillingsdempende apparaten, airconditioningcondensatoren en luchtreinigers, en motorcompartimentsluiken, slangen, fittingen en gedeeltelijke kabelbomen.
Afbeelding van lichaamsdelen, afbeeldingen van het netwerk
toepassingen
Volkswagen, Ford en andere buitenlandse merken van automotive front-end module kunststof met succes toegepast voor vele jaren. In de afgelopen jaren begonnen onafhankelijke merkautoprijzen geleidelijk aan onafhankelijk ontwerp en toepassing van nieuw materiaalonderzoek uit te voeren.
Bijvoorbeeld, SAIC-led FCV-863 project, de implementatie van plastic frontmodule, gewichtsverlies van 3,03kg.
Changan Automobile, te zien op de autosalon van 2011, de compacte compacte CX30 sedan met volledig plastic front-endmodule, bestaande uit 22 metalen onderdelen in een spuitgietdeel, vereenvoudigt de front-end structuur van de CX30 aanzienlijk en vermindert het gewicht van het onderdeel Tot 40%, en verminder het totale gewicht van de auto ongeveer 4 kg.
Figuur Changan CX30-auto met STAMAX langvezelversterkt polypropyleen (LGFPP) -hars van front-endmodule, de afbeelding van het Sina-autoretwerk
Changan Yi 2015 2015 plastic front-end module van het originele staal 10.13kg, plastic onderdelen 6kg, verwacht gewichtsverlies 4.13kg, gewichtsverlies van 41%; en wordt uitgebreid naar C201, C206, C2X en andere productiemodellen.
Het nieuwste model van Great Wall Motor, dat in juni 2014 in massa wordt geproduceerd, maakt gebruik van plastic front-endmodules om het gewicht met 30% te verminderen tot 4,7 kg. JAC is ook een massaproductie-auto om plastic front-endmodules en andere producten te promoten. In 2011 ondernam Chery Automobile het project "Nationaal ondersteuningsprogramma voor wetenschap en technologie voor de ontwikkeling van front-endmodules met vezelversterkte kunststof en geïntegreerde toepassing op doelvoertuigen", en ontwikkelde met succes de plastic front-endmodules en paste deze toe op massaproducten. geproduceerde modellen zoals iResearch 7) aan.
Tucci Irene Ze 7, de afbeelding van de officiële website
Bij het plastificeren van front-endmodules werkte SABIC samen met SCANIA om met succes een front-end truckframe te ontwikkelen en een modulaire levering van onderdelen te leveren van 5,15 kg tot 3,29 kg met een gewichtsvermindering van 33%.
Waarom de front-endmodule acht redenen acht houdt van LFT-PP:
1) Functie-integratie, een deel van een verscheidenheid aan geïntegreerde functies;
2) klein aantal mallen, verminderen de kosten van schimmel, verminderen verwerking molding tijd;
3) verminder het installatieproces, bespaar arbeidskosten;
4) verminder de soorten materialen voor eenvoudig materiaalherstel;
5) De structuur is compact, eenvoudig te monteren, eenvoudig te installeren, te demonteren en te onderhouden;
6) vereenvoudig het ontwerp van de carrosseriestructuur;
7) in vergelijking met metalen onderdelen is meer corrosiebestendig, ruis en ruisonderdrukking effect is goed, meer ontwerpvrijheid;
8) Kan meer dan 40% gewichtsverlies bereiken.
Figuur rubber en kunststoffen tentoonstelling over de belangrijkste fabrikanten van gemodificeerde glasvezel versterkte PP-display front-end module
