1. Uitstekende prestaties
Naast de gebruikelijke technische materialen, zoals PP en ABS, worden nylonkunststoffen die worden vertegenwoordigd door PA6, PA66 en nylon met lange koolstofketen in toenemende mate erkend in automobieltoepassingen vanwege hun uitstekende mechanische eigenschappen, elektrische eigenschappen en maatvastheid. Vooral de hogere omgevingstemperatuur rond de motor, een meer corrosieve omgeving, het gebruik van plastic naar voren gebracht strengere voorwaarden. Het nylon materiaal met uitstekende temperatuurbestendigheid, chemische weerstand en goede mechanische eigenschappen, in de auto heeft een zeer groot potentieel. De toepassing van nylon gemodificeerde materialen op het gebied van de automobielindustrie is hoofdzakelijk gebaseerd op structurele delen en is zeer belangrijk voor de veiligheid van auto's. Daarom zijn de eisen voor nylon nylonmaterialen ook strenger. Het is een belangrijke indicator om het technische niveau van bedrijven in de productie van materialen te meten.
Op dit moment is de auto-industrie de grootste afnemer geworden van de markt van gemodificeerde nylonmaterialen, goed voor ongeveer 30% van de totale marktvraag. Voor BMW328I bijvoorbeeld, was de hoeveelheid gebruikt plastic 162 kg, het PA-materiaalgebruik 21,8 kg, goed voor 13%. Gemeenschappelijke nylon auto-onderdelen zijn glasvezel / mineraalversterkt, voornamelijk PA6 en PA66 voor inlaatspruitstukken, motorcilinderkoppen, radiatorbehuizingen, gaspedalen, warmtewisselaars, oliecarter en achteruitkijkspiegel, spiegelbeugel en andere componenten.
2. Spuitvrije materialen - om de auto milieuvriendelijker te maken
Om een mooier uiterlijk van de binnen- en buitenbekleding te bereiken, zijn veel decoratieve delen geverfd om verschillende effecten van de metaalstructuur te verkrijgen. Het sproeiproces heeft echter de nadelen van ingewikkelde processen, vervuiling van het milieu, hoge productiekosten en eenvoudig strippen van de onderdelen. Als het uiterlijk van de onderdelen direct wordt weergegeven in het spuitgietproces, kan het effect van energiebesparing en emissiereductie en productiekostenreductie worden bereikt.
Sproei-vrij materiaal is gebaseerd op de bovengenoemde behoeften, om de tekortkomingen van traditionele kunststoffen op te lossen, om te voldoen aan productgebruikseigenschappen, zowel decoratieve als esthetische rol. Vergeleken met de traditionele gemodificeerde kunststoffen heeft het sproeiervrije materiaal vele voordelen, zoals een rijke kleur, een goede oppervlakteglans, uiteenlopende esthetische behoeften, meer milieubescherming, 100% recycling en lage integrale kosten.
Op het gebied van de automobielindustrie worden sproei-vrije materialen voornamelijk aangebracht in hoogglans en metaalglans. Hoogglans sproei-vrije materialen zijn voornamelijk PMMA / ASA, PC en ASA, ze worden voornamelijk gebruikt in besturingspanelen voor auto's, roosters, spatborden en andere componenten. Metaalglanseffect van de sproei-vrije materialen, voornamelijk PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA-gebaseerd, kan het galvaniserende kunststof voor autobumpers, pedalen, bagage en andere onderdelen vervangen.
3. LFT-plastic - maak de fabricagekosten van de auto lager
LFT-kunststof is gebaseerd op thermoplastische hars als matrix tot lange glasvezel (voornamelijk glasvezel en koolstofvezel) als een versterkend materiaal van thermoplastische composieten, met een laag gewicht, hoge sterkte, slagvastheid, corrosieweerstand, vormprocesprestaties, ontwerp en herhaling de recycling, milieubescherming en andere superieure prestaties. Op dit moment is LFT-plastic voornamelijk gemaakt van glasvezel. De plastic matrix bestaat voornamelijk uit polypropyleen (goed voor meer dan 80% van de plastic matrix). Het wordt voornamelijk gebruikt bij de fabricage van semi-structurele auto- en constructiedelen en kan lichtmetaal en duur technisch plastic vervangen.
De mechanische eigenschappen van lange glasvezel PP liggen in de buurt van die van PA + GF30 en PBT + GF30, die PA- en PBT-engineering plastics op sommige gebieden kunnen vervangen en kostenbesparingen kunnen realiseren. Tegelijkertijd, als gevolg van de lagere dichtheid, kan bereiken lichtgewicht onderdelen. Momenteel wordt het lange polyester PP-materiaal door sommige autofabrikanten gebruikt voor onderdelen zoals auto-pedalen, batterijlades, deurmodules, frontmodules en achterklep, die niet alleen de originele dure aluminiummetaal- of PA-materialen vervangen, maar ook om te bereiken een modulair ontwerp van onderdelen, om de fabricagekosten van autofabrikanten verder te verlagen.
